bildtext...
BMW 2002 touring -72
Jag köpte bilen i "låda" (helt demonterad och plåtren) Aug 2002 och då hade den varit avställd sedan 1984.
Den var helt rostfri och är endast lagad på några få ställen i golvet.
STORT TACK FÖR HÄLP MED SAKER MAN INTE KLARAR SJÄLV: Nilsson, Sammy & Smurfen och alla hjälpsamma "Norrlänningar" på STS
Kaross:
Iordninggjord från plåtrent skal.
Lackad med Bmw 086 (svart)
Enzo sportfjädrar
Ställbara Koni Fram
Bilstein sport Bak
Boxade bärarmar Bak
Nya Länkarmar Fram
Plastbussningar Fram och Bak
Ventilerade skivor från Bmw E21
4-Kolvs ok från Volvo 240
Recaro sportstolar, fällbara
Omklätt baksäte med Svart vinyl.
Fälgar Alpina 6x15 & 7x15
Diffbromsad 25% Bakaxel från Bmw E21 utväxling 3;45:1
4växlad Getrag 232
3 ekrad Moto Lita ratt -70 tal
Aktuell/uppgraderad Motor:
Motor block BMW M10 borrad till drygt 2liter
Smidda JE kolvar
Kolvringar från Total seal med Gapless andra ring
Bearbetat & O-Svetsat Topplock 1,8i
Heavy Duty vippor Ireland Engineering
Kompression Ca 7,7:1
Topplockspackning standard med bortplockade skoningar
Cu-ringar
Block med frästa spår för Cu-ringar
Dubbla Dellorto DHLA 40mm
Kamaxel Dr Schrick 304gr
Ventilfjädrar Dr Schrick
Plenum av Stål med Trattar
Tändsystem Electromotive XDI med Map-sensor
Kina Intercooler
Malpassi progressiv linjär Bränsletrycksregulator
Bosch Bypass ventil
Extern Wastegate PPF
Extraktorgrenrör
Turbo KKK K27
3" avgassystem hela vägen, 1 Ljuddämpare längst bak
6puckad sinter och steg 3 Tryckplatta från Alpha clutches.
Luftfilter K&N
L ...visa all text
Jag köpte bilen i "låda" (helt demonterad och plåtren) Aug 2002 och då hade den varit avställd sedan 1984.
Den var helt rostfri och är endast lagad på några få ställen i golvet.
STORT TACK FÖR HÄLP MED SAKER MAN INTE KLARAR SJÄLV: Nilsson, Sammy & Smurfen och alla hjälpsamma "Norrlänningar" på STS
Kaross:
Iordninggjord från plåtrent skal.
Lackad med Bmw 086 (svart)
Enzo sportfjädrar
Ställbara Koni Fram
Bilstein sport Bak
Boxade bärarmar Bak
Nya Länkarmar Fram
Plastbussningar Fram och Bak
Ventilerade skivor från Bmw E21
4-Kolvs ok från Volvo 240
Recaro sportstolar, fällbara
Omklätt baksäte med Svart vinyl.
Fälgar Alpina 6x15 & 7x15
Diffbromsad 25% Bakaxel från Bmw E21 utväxling 3;45:1
4växlad Getrag 232
3 ekrad Moto Lita ratt -70 tal
Aktuell/uppgraderad Motor:
Motor block BMW M10 borrad till drygt 2liter
Smidda JE kolvar
Kolvringar från Total seal med Gapless andra ring
Bearbetat & O-Svetsat Topplock 1,8i
Heavy Duty vippor Ireland Engineering
Kompression Ca 7,7:1
Topplockspackning standard med bortplockade skoningar
Cu-ringar
Block med frästa spår för Cu-ringar
Dubbla Dellorto DHLA 40mm
Kamaxel Dr Schrick 304gr
Ventilfjädrar Dr Schrick
Plenum av Stål med Trattar
Tändsystem Electromotive XDI med Map-sensor
Kina Intercooler
Malpassi progressiv linjär Bränsletrycksregulator
Bosch Bypass ventil
Extern Wastegate PPF
Extraktorgrenrör
Turbo KKK K27
3" avgassystem hela vägen, 1 Ljuddämpare längst bak
6puckad sinter och steg 3 Tryckplatta från Alpha clutches.
Luftfilter K&N
L ...visa all text
BMW 2002 touring -72
Jag köpte bilen i "låda" (helt demonterad och plåtren) Aug 2002 och då hade den varit avställd sedan 1984.
Den var helt rostfri och är endast lagad på några få ställen i golvet.
STORT TACK FÖR HÄLP MED SAKER MAN INTE KLARAR SJÄLV: Nilsson, Sammy & Smurfen och alla hjälpsamma "Norrlänningar" på STS
Kaross:
Iordninggjord från plåtrent skal.
Lackad med Bmw 086 (svart)
Enzo sportfjädrar
Ställbara Koni Fram
Bilstein sport Bak
Boxade bärarmar Bak
Nya Länkarmar Fram
Plastbussningar Fram och Bak
Ventilerade skivor från Bmw E21
4-Kolvs ok från Volvo 240
Recaro sportstolar, fällbara
Omklätt baksäte med Svart vinyl.
Fälgar Alpina 6x15 & 7x15
Diffbromsad 25% Bakaxel från Bmw E21 utväxling 3;45:1
4växlad Getrag 232
3 ekrad Moto Lita ratt -70 tal
Aktuell/uppgraderad Motor:
Motor block BMW M10 borrad till drygt 2liter
Smidda JE kolvar
Kolvringar från Total seal med Gapless andra ring
Bearbetat & O-Svetsat Topplock 1,8i
Heavy Duty vippor Ireland Engineering
Kompression Ca 7,7:1
Topplockspackning standard med bortplockade skoningar
Cu-ringar
Block med frästa spår för Cu-ringar
Dubbla Dellorto DHLA 40mm
Kamaxel Dr Schrick 304gr
Ventilfjädrar Dr Schrick
Plenum av Stål med Trattar
Tändsystem Electromotive XDI med Map-sensor
Kina Intercooler
Malpassi progressiv linjär Bränsletrycksregulator
Bosch Bypass ventil
Extern Wastegate PPF
Extraktorgrenrör
Turbo KKK K27
3" avgassystem hela vägen, 1 Ljuddämpare längst bak
6puckad sinter och steg 3 Tryckplatta från Alpha clutches.
Luftfilter K&N
Laddtryck 1,3bar
Effekt 336hkr och 412Nm.
Motor:Första Versionen:
Ursprungligen en -73 Tii motor.
2 Liter
Tii Kolvar
E12 Topp Portad & Planad 0,5mm(detta visade sig vara FEL FEL FEL)
Komp 9,5:1
Kam: Dr Schrick 292 grader
Dr Schrick Ventilfjädrar
Skärkantspackning
Ansa Extraktorgrenrör
2 1/2" Avgassystem
Facet Solidstate Pump
Malpassi Bränsletryckregulator
2x45 Dcoe Weber
Motorn är Helrenoverad och Balanserad.
(Numera såld uppåt landet)
Målet är att få en kul busbil utan att lägga ner en massa $$$$$ och att åka ifrån Pastorn i Jönköping, vilket inte lär bli några problem! ;-)(förutom att det där med att lägga ner en massa Geld)
No M-Power Shit just F1 engineering. eller hur Pastorn!!
091026
Idag kom det ett litet fint paket från USA och som tur var innehöll det inte en tegelsten utan ett set JE kolvar och ringar.
091009
Resultatet efter Moholm är inte bara en tid retsamt nära en tolva, utan även en trasig vippa. Dock kvarstod en skumt missljud efter att vippan bytts mot en. Bara att plocka isär motorn igen. Det visade sig att den gått magert på 2cyindrar med resultatet a att två ringland gett sig. Bara ta nya tag med andra ord. Framtiden får väl utvisa vad det blir för maskin nästa gång, Laddtrycket ska väl förhoppningsvis upp nåt halvkilo.
090705
Då var riktiga strippenpremiären avklarad på Moholmsstrippen 090704.
Summering av dagen: 13" R-däcken fungerar inte för raktframkörning, de genererar dock en bra slutfart. Monterade därefter de gamla folkracedäcken och då började tiderna krypa nedåt. Dagens bästa tid blev 13,01s och 171km/h på 1/4mile, åttondelen tog 8,51s och 136km/h 60foten på den repan blev 2,04s. Retsamt nära en 12a, men den sitter nog med lite elakare starter. Bästa topfart för dagen blev 174km/h men det var med 13" däcken.
090429
Då var bilen igång igen efter vinterns uppdateringar.
Betydligt rappare gång än tidigare.
090420
Dags för update
Motor och låda på plats, Avgassystemet nästan klart, ska bara måtta in slutdämparen och svetsa fast lambdamuttern.
Sen är det lite kablar som ska kopplas sedan är det dags för uppstart.
081216
Då kanske man ska skriva några rader, håller på och småpular lite med vinterns uppdateringar. Halvburen har iaf hoppat in i bilen och sitter numera monterad.
081013
Länge sedan man uppdaterade här.
Ännu en sommar förbi, och bilen har faktiskt fungerat otroligt bra för en gång skull, Som vanligt en del pysslande med förgasarbestyckningar. Ända tills jag sprang på en rysk sida som beskrev något som rörde de Dellorto tillverkade med emissionskrav, då gick det upp ett ljus. Helt plötsligt blev bestyckandet mycket enklare och orsak och verkan började gå hand i hand.
Är iaf supernöjd med nya tändsystemet som verkar klara av att leverera en stabil gnista vid rätt tillfälle.
Har hunnit med att mäta lite tider både med Ap 22 och GPS samt kört bilen på rullande landsväg. ´Tiderna på "strippen" känns väl lite så där, men med tanke på att 2ans synkringar har varit kassa i 2år (växlar inte som blixten precis)så är jag ändå ganska nöjd. Bromsningen blev över förväntan och landade på 335,9 Bhp och 412Nm hade hoppats hamna någonstans i närheten av 300 Bhp, Tror dock att det finns en del effekt att hämta nästan gratis då den nuvarande kurvan dalar efter 6000rpm, så vi ska se vad en grövre Downpipe och ny Intercooler kan göra till nästa år.
Fortsättning följer.
080530
Just idag mår jag bra, sjöng ju Kenta en gång i tiden och så är det för mig idag. Bumsen passerade bilprovningens nålsöga (REGISTRERINGSBESIKTNING) med noll poäng. Skönt att den äntligen är reggad med snigeln och man inte behöver oroa sig för att farbror blå ska ha åsikter.
080527
Länge sedan uppdatering
Nu är iaf Motorn igång igen och det verkar som allt funkar som det är tänkt
080311
Bottendelen är ihop så när som på tråget. Kolvarna har fått lite ventilurtag, tillverkade ett fräsverktyg som fungerade kanon.
Toppen är hämtad efter att ventilerna blivit mirrafrästa.
080228
Imorgon ska toppen hämtas efter att ventiler och säten blivit frästa.
Kolvarna har fått ventilurtag frästa (ett jävla jobb)
080212
Nu har efterlängtade delar dykt upp, dock saknades Tändkablarna som skickas senare enl leverantören.
Har iaf börjat fila in Kolvringar monterat Trigger och Remskivan.
080202
Påbörjat monteringen av motorn. Vev, oljepump etc är på plats igen.
Väntar på Ny tädning och kolvringar etc från USA.
080120
Fått tillbaka lite prylar från bearbetning, nu är man halvvägs. Montering påbörjas.
080112
Lusten att skruva är väl inte på topp så här års, men får bjuda på några bilder, för att visa att det händer lite i alla fall.
Nybyggd oljepump, Svetsad topp och borrat block.
071029
Dags för lite uppdatering,Börjat plocka isär motorn inför vinterns översyn. Blir nyborrat block, nya kolvar, CU ringar och lite andra prylar.
070618
Dags att uppdatera lite. motorn fortsätter fungera som det var tänkt.
Laddar ca 0,7 på 1an, 1bar på 2an och 1.3 på 3an och 4an.
Var och fixade nya fälgar idag, det blev Alpina 6&7x15 Sitter som en Fläskläpp.
070510
Motorn startad och provkörd. Äntligen
070327
Sakta går det framåt. Bakvagnen är på plats, likaså hjulupphängningen fram, Återstår "bara" att byta fläns på grenröret och montera topp, intercooler, kylare, ny hardyskiva etc etc, suck
Slänger upp bild på nylackade MIM fälgar, dock inte klarlackade ännu.
070307
Puh nu får Turbon duga. orkar faan inte polera mer.
slänger upp en bild på oljereturen från turbon.
070305
Demonterade grenröret i helgen för att byta turbofläns, Fick då lite rostvatten på mig, hmm bara att lyfta toppen och kolla vad som hänt.
Hittade inga sprickor eller tecken på blåst packning, dock syntes spår av avgaser i kylarvattnet på topplockspackningen. Då var det bara att ragga upp en "ny" topp och börja om. Passar på att kompsänka lite till när man ändå håller på. Räknar med att landa nånstans 7,3-7,6:1 mer exakta siffror kommer när toppen är klar.
Har även monterat in Tändsystemet och satt tillbaka framvagnen.
Måttat in Kylaren och nya Intercoolern.
070129
Hämtat nya bärarmar och monterat i nya bussningar i dessa.
Fick även ny reglagearmar till dellortofuggarna, håller på att bygga om till Wirelänkage.
Den interna Wastegaten är som synes pluggad, ska bara dit med en lite längre bult med låsmutter.
Hittade lite gamla bilder från motorbygget, slänger upp dessa.
070119
Kapat ur lite i fronten, kanske blir det lite bättre plats nu.
provmonterat nya turbon, får plats men blir rätt trångt.
070115
Slitit lite i garaget idag, Skrapat Hjulhus vänster fram, samt målat.
Börjat montera ihop bakvagnen.
Pillat lite med vänster fjäderben.
070112
Fyller på med lite nya bilder.
070111
Ny Turbo inhandlad, KKK K27 avgashus 12, ported shroud, 50mm in och 61 ut.
Lite off topic är att Alpina B7 använde KKK K27 så nu blir nog pastorn i jönköping lite avis. ;-)Min kommer dock från en Volvo FL6. men ändå
061228
Liten uppdatering igen, tyvärr utan bilder,(råkade skicka med Usb kabeln till kameran med min nya men trasiga telefon till återförsäljaren. suck)
Har iaf börjat byta bussningarna, plockat ner bakvagnen och demonterat bärarmarna, nu blir det lite skrapning och blästring.
Har även passat på att köpa så kallade "svängautanattkränga" fjädrar, ska bli nice att se hur bilen kommer att bli att köra nu när allt i hjulupphängningarna är genomgånget.
061128
Fick prylarna från USA igår, måste bara säga att det var den snabbaste leverans jag varit med om. Skickades från Staterna 23/11 och jag hämtade ut dem 27/11. Klockrent.
Har konverterat min gamla fördelare med CraneCams optiska Trigger och det verkar funka som det var tänkt.
Har även fått tag i en beggad Lunga läs T04E, denna ska nu renoveras och stoppas i BMW´n.
Önskar bara att man hade lite mer tid att skruva, känns tungt när det snart är december och man inte har kommit igång med skruvandet.
Får väl be Eklöf bli chefsmek, så det händer något.
061106
Dags för en liten uppdatering.
Har i dagarna beställt lite julklappar till mig själv och bilen.
Plastbussningar, Tändsystem etc.
Bifogar lite bilder på prylarna.
Börjar ju bli lite nervös nu när Eklöf uppdaterat sin 02 sida.
060908 Hmm uppdatering igen. Facit så långt, sköt orginaltopplockspackningen (långt ord) vid 1.3bar. Nu sitter det en lite tuffare typ mellan block och topp.
Laddar även lite försiktigare nu ca0,8-0,9 (ska förhoppningsvis höjas)
060720 Nu är nya maskinen uppstartad. Verkar funka, har dock bara gått 5-10minuter..
Håller i skrivande stund på att justera förgasarna och fixa länkaget.
Igår kväll gjordes första riktiga provkörningen, började lite fint med att ladda ca 0.3 och ökade successivt tills jag vid några tillfällen nådde 1.1 bar. Bilen går då rätt hyffsat och aningen bättre än när jag sköt i 50 hkr lustgas i sugmotorn. ;-)
040608
Målet att bygga bil utan att det kostar allt för mycket pengar, Sket sig!!
Rasade Motor version 1 den 4-Juni-04, pga för mycket planad topp, troligen planad av tidigare ägare och sedan tog jag en liten bit till. Hoppsan där tog ventilerna i kolvarna! Då blir det ras = Hål i 2ans kolv och förbränningsrum, en vippa gick av.
Nu blir det till att bygga nytt.
Hann i alla fall besikta bilen och det gick som en dans, Ingen anmärkning. Så nu får man köra 2 år tills nästa gång.
Lägger upp lite nya bilder.
040701
Nu är nya motorn i bilen och än så länge går den kanon, hoppas bara den fortsätter så!
Lägger upp lite nya bilder.
Enjoy!!
041004
Har nu kört 300mil med nya motorn och allt funkar kanon. Har även provat Lustgassystemet ca 10ggr och även det lirar som det ska, det gäller bara att ha ordentligt tryck i tuben annars går den lite fett.
Ska bestycka om förgasarna lite till nästa år, de går lite magert på lågfarten.
060427
Nu är bilen igång igen, ska ta och köra till besiktningen innan motorn pensioneras i Motorbocken (snygg prydnad)
Ska fixa vänster hjullager bak som strulat länge nog nu.
Jag köpte bilen i "låda" (helt demonterad och plåtren) Aug 2002 och då hade den varit avställd sedan 1984.
Den var helt rostfri och är endast lagad på några få ställen i golvet.
STORT TACK FÖR HÄLP MED SAKER MAN INTE KLARAR SJÄLV: Nilsson, Sammy & Smurfen och alla hjälpsamma "Norrlänningar" på STS
Kaross:
Iordninggjord från plåtrent skal.
Lackad med Bmw 086 (svart)
Enzo sportfjädrar
Ställbara Koni Fram
Bilstein sport Bak
Boxade bärarmar Bak
Nya Länkarmar Fram
Plastbussningar Fram och Bak
Ventilerade skivor från Bmw E21
4-Kolvs ok från Volvo 240
Recaro sportstolar, fällbara
Omklätt baksäte med Svart vinyl.
Fälgar Alpina 6x15 & 7x15
Diffbromsad 25% Bakaxel från Bmw E21 utväxling 3;45:1
4växlad Getrag 232
3 ekrad Moto Lita ratt -70 tal
Aktuell/uppgraderad Motor:
Motor block BMW M10 borrad till drygt 2liter
Smidda JE kolvar
Kolvringar från Total seal med Gapless andra ring
Bearbetat & O-Svetsat Topplock 1,8i
Heavy Duty vippor Ireland Engineering
Kompression Ca 7,7:1
Topplockspackning standard med bortplockade skoningar
Cu-ringar
Block med frästa spår för Cu-ringar
Dubbla Dellorto DHLA 40mm
Kamaxel Dr Schrick 304gr
Ventilfjädrar Dr Schrick
Plenum av Stål med Trattar
Tändsystem Electromotive XDI med Map-sensor
Kina Intercooler
Malpassi progressiv linjär Bränsletrycksregulator
Bosch Bypass ventil
Extern Wastegate PPF
Extraktorgrenrör
Turbo KKK K27
3" avgassystem hela vägen, 1 Ljuddämpare längst bak
6puckad sinter och steg 3 Tryckplatta från Alpha clutches.
Luftfilter K&N
Laddtryck 1,3bar
Effekt 336hkr och 412Nm.
Motor:Första Versionen:
Ursprungligen en -73 Tii motor.
2 Liter
Tii Kolvar
E12 Topp Portad & Planad 0,5mm(detta visade sig vara FEL FEL FEL)
Komp 9,5:1
Kam: Dr Schrick 292 grader
Dr Schrick Ventilfjädrar
Skärkantspackning
Ansa Extraktorgrenrör
2 1/2" Avgassystem
Facet Solidstate Pump
Malpassi Bränsletryckregulator
2x45 Dcoe Weber
Motorn är Helrenoverad och Balanserad.
(Numera såld uppåt landet)
Målet är att få en kul busbil utan att lägga ner en massa $$$$$ och att åka ifrån Pastorn i Jönköping, vilket inte lär bli några problem! ;-)(förutom att det där med att lägga ner en massa Geld)
No M-Power Shit just F1 engineering. eller hur Pastorn!!
091026
Idag kom det ett litet fint paket från USA och som tur var innehöll det inte en tegelsten utan ett set JE kolvar och ringar.
091009
Resultatet efter Moholm är inte bara en tid retsamt nära en tolva, utan även en trasig vippa. Dock kvarstod en skumt missljud efter att vippan bytts mot en. Bara att plocka isär motorn igen. Det visade sig att den gått magert på 2cyindrar med resultatet a att två ringland gett sig. Bara ta nya tag med andra ord. Framtiden får väl utvisa vad det blir för maskin nästa gång, Laddtrycket ska väl förhoppningsvis upp nåt halvkilo.
090705
Då var riktiga strippenpremiären avklarad på Moholmsstrippen 090704.
Summering av dagen: 13" R-däcken fungerar inte för raktframkörning, de genererar dock en bra slutfart. Monterade därefter de gamla folkracedäcken och då började tiderna krypa nedåt. Dagens bästa tid blev 13,01s och 171km/h på 1/4mile, åttondelen tog 8,51s och 136km/h 60foten på den repan blev 2,04s. Retsamt nära en 12a, men den sitter nog med lite elakare starter. Bästa topfart för dagen blev 174km/h men det var med 13" däcken.
090429
Då var bilen igång igen efter vinterns uppdateringar.
Betydligt rappare gång än tidigare.
090420
Dags för update
Motor och låda på plats, Avgassystemet nästan klart, ska bara måtta in slutdämparen och svetsa fast lambdamuttern.
Sen är det lite kablar som ska kopplas sedan är det dags för uppstart.
081216
Då kanske man ska skriva några rader, håller på och småpular lite med vinterns uppdateringar. Halvburen har iaf hoppat in i bilen och sitter numera monterad.
081013
Länge sedan man uppdaterade här.
Ännu en sommar förbi, och bilen har faktiskt fungerat otroligt bra för en gång skull, Som vanligt en del pysslande med förgasarbestyckningar. Ända tills jag sprang på en rysk sida som beskrev något som rörde de Dellorto tillverkade med emissionskrav, då gick det upp ett ljus. Helt plötsligt blev bestyckandet mycket enklare och orsak och verkan började gå hand i hand.
Är iaf supernöjd med nya tändsystemet som verkar klara av att leverera en stabil gnista vid rätt tillfälle.
Har hunnit med att mäta lite tider både med Ap 22 och GPS samt kört bilen på rullande landsväg. ´Tiderna på "strippen" känns väl lite så där, men med tanke på att 2ans synkringar har varit kassa i 2år (växlar inte som blixten precis)så är jag ändå ganska nöjd. Bromsningen blev över förväntan och landade på 335,9 Bhp och 412Nm hade hoppats hamna någonstans i närheten av 300 Bhp, Tror dock att det finns en del effekt att hämta nästan gratis då den nuvarande kurvan dalar efter 6000rpm, så vi ska se vad en grövre Downpipe och ny Intercooler kan göra till nästa år.
Fortsättning följer.
080530
Just idag mår jag bra, sjöng ju Kenta en gång i tiden och så är det för mig idag. Bumsen passerade bilprovningens nålsöga (REGISTRERINGSBESIKTNING) med noll poäng. Skönt att den äntligen är reggad med snigeln och man inte behöver oroa sig för att farbror blå ska ha åsikter.
080527
Länge sedan uppdatering
Nu är iaf Motorn igång igen och det verkar som allt funkar som det är tänkt
080311
Bottendelen är ihop så när som på tråget. Kolvarna har fått lite ventilurtag, tillverkade ett fräsverktyg som fungerade kanon.
Toppen är hämtad efter att ventilerna blivit mirrafrästa.
080228
Imorgon ska toppen hämtas efter att ventiler och säten blivit frästa.
Kolvarna har fått ventilurtag frästa (ett jävla jobb)
080212
Nu har efterlängtade delar dykt upp, dock saknades Tändkablarna som skickas senare enl leverantören.
Har iaf börjat fila in Kolvringar monterat Trigger och Remskivan.
080202
Påbörjat monteringen av motorn. Vev, oljepump etc är på plats igen.
Väntar på Ny tädning och kolvringar etc från USA.
080120
Fått tillbaka lite prylar från bearbetning, nu är man halvvägs. Montering påbörjas.
080112
Lusten att skruva är väl inte på topp så här års, men får bjuda på några bilder, för att visa att det händer lite i alla fall.
Nybyggd oljepump, Svetsad topp och borrat block.
071029
Dags för lite uppdatering,Börjat plocka isär motorn inför vinterns översyn. Blir nyborrat block, nya kolvar, CU ringar och lite andra prylar.
070618
Dags att uppdatera lite. motorn fortsätter fungera som det var tänkt.
Laddar ca 0,7 på 1an, 1bar på 2an och 1.3 på 3an och 4an.
Var och fixade nya fälgar idag, det blev Alpina 6&7x15 Sitter som en Fläskläpp.
070510
Motorn startad och provkörd. Äntligen
070327
Sakta går det framåt. Bakvagnen är på plats, likaså hjulupphängningen fram, Återstår "bara" att byta fläns på grenröret och montera topp, intercooler, kylare, ny hardyskiva etc etc, suck
Slänger upp bild på nylackade MIM fälgar, dock inte klarlackade ännu.
070307
Puh nu får Turbon duga. orkar faan inte polera mer.
slänger upp en bild på oljereturen från turbon.
070305
Demonterade grenröret i helgen för att byta turbofläns, Fick då lite rostvatten på mig, hmm bara att lyfta toppen och kolla vad som hänt.
Hittade inga sprickor eller tecken på blåst packning, dock syntes spår av avgaser i kylarvattnet på topplockspackningen. Då var det bara att ragga upp en "ny" topp och börja om. Passar på att kompsänka lite till när man ändå håller på. Räknar med att landa nånstans 7,3-7,6:1 mer exakta siffror kommer när toppen är klar.
Har även monterat in Tändsystemet och satt tillbaka framvagnen.
Måttat in Kylaren och nya Intercoolern.
070129
Hämtat nya bärarmar och monterat i nya bussningar i dessa.
Fick även ny reglagearmar till dellortofuggarna, håller på att bygga om till Wirelänkage.
Den interna Wastegaten är som synes pluggad, ska bara dit med en lite längre bult med låsmutter.
Hittade lite gamla bilder från motorbygget, slänger upp dessa.
070119
Kapat ur lite i fronten, kanske blir det lite bättre plats nu.
provmonterat nya turbon, får plats men blir rätt trångt.
070115
Slitit lite i garaget idag, Skrapat Hjulhus vänster fram, samt målat.
Börjat montera ihop bakvagnen.
Pillat lite med vänster fjäderben.
070112
Fyller på med lite nya bilder.
070111
Ny Turbo inhandlad, KKK K27 avgashus 12, ported shroud, 50mm in och 61 ut.
Lite off topic är att Alpina B7 använde KKK K27 så nu blir nog pastorn i jönköping lite avis. ;-)Min kommer dock från en Volvo FL6. men ändå
061228
Liten uppdatering igen, tyvärr utan bilder,(råkade skicka med Usb kabeln till kameran med min nya men trasiga telefon till återförsäljaren. suck)
Har iaf börjat byta bussningarna, plockat ner bakvagnen och demonterat bärarmarna, nu blir det lite skrapning och blästring.
Har även passat på att köpa så kallade "svängautanattkränga" fjädrar, ska bli nice att se hur bilen kommer att bli att köra nu när allt i hjulupphängningarna är genomgånget.
061128
Fick prylarna från USA igår, måste bara säga att det var den snabbaste leverans jag varit med om. Skickades från Staterna 23/11 och jag hämtade ut dem 27/11. Klockrent.
Har konverterat min gamla fördelare med CraneCams optiska Trigger och det verkar funka som det var tänkt.
Har även fått tag i en beggad Lunga läs T04E, denna ska nu renoveras och stoppas i BMW´n.
Önskar bara att man hade lite mer tid att skruva, känns tungt när det snart är december och man inte har kommit igång med skruvandet.
Får väl be Eklöf bli chefsmek, så det händer något.
061106
Dags för en liten uppdatering.
Har i dagarna beställt lite julklappar till mig själv och bilen.
Plastbussningar, Tändsystem etc.
Bifogar lite bilder på prylarna.
Börjar ju bli lite nervös nu när Eklöf uppdaterat sin 02 sida.
060908 Hmm uppdatering igen. Facit så långt, sköt orginaltopplockspackningen (långt ord) vid 1.3bar. Nu sitter det en lite tuffare typ mellan block och topp.
Laddar även lite försiktigare nu ca0,8-0,9 (ska förhoppningsvis höjas)
060720 Nu är nya maskinen uppstartad. Verkar funka, har dock bara gått 5-10minuter..
Håller i skrivande stund på att justera förgasarna och fixa länkaget.
Igår kväll gjordes första riktiga provkörningen, började lite fint med att ladda ca 0.3 och ökade successivt tills jag vid några tillfällen nådde 1.1 bar. Bilen går då rätt hyffsat och aningen bättre än när jag sköt i 50 hkr lustgas i sugmotorn. ;-)
040608
Målet att bygga bil utan att det kostar allt för mycket pengar, Sket sig!!
Rasade Motor version 1 den 4-Juni-04, pga för mycket planad topp, troligen planad av tidigare ägare och sedan tog jag en liten bit till. Hoppsan där tog ventilerna i kolvarna! Då blir det ras = Hål i 2ans kolv och förbränningsrum, en vippa gick av.
Nu blir det till att bygga nytt.
Hann i alla fall besikta bilen och det gick som en dans, Ingen anmärkning. Så nu får man köra 2 år tills nästa gång.
Lägger upp lite nya bilder.
040701
Nu är nya motorn i bilen och än så länge går den kanon, hoppas bara den fortsätter så!
Lägger upp lite nya bilder.
Enjoy!!
041004
Har nu kört 300mil med nya motorn och allt funkar kanon. Har även provat Lustgassystemet ca 10ggr och även det lirar som det ska, det gäller bara att ha ordentligt tryck i tuben annars går den lite fett.
Ska bestycka om förgasarna lite till nästa år, de går lite magert på lågfarten.
060427
Nu är bilen igång igen, ska ta och köra till besiktningen innan motorn pensioneras i Motorbocken (snygg prydnad)
Ska fixa vänster hjullager bak som strulat länge nog nu.
Kommentarer
Niclas - kl. 09:54 / fredag den 19 februari 2010
En kapad hydraulkoppling svetsad i tråget bara.
Fredrik - kl. 09:56 / torsdag den 18 februari 2010
Ser nästan ut som en "saab-lösning" med en lös rörstump och en o-ring?
Niclas - kl. 22:10 / fredag den 5 februari 2010
Haha, exakt Jonas, Dessutom finns en eldriven variant så de är 3st.
J - kl. 09:41 / fredag den 5 februari 2010
Två nästan lika stora fläktar på samma motor!
Niclas - kl. 08:59 / fredag den 5 februari 2010
Tack Fredrik.
Fredrik - kl. 23:04 / torsdag den 4 februari 2010
Men gayfiber och vingar ärzatzy? Skit samma, 02an är übercool, sånär som på wastegateröret.
Niclas - kl. 21:42 / torsdag den 4 februari 2010
Nej Zatzy är inte någon sida jag besöker så ofta,
Fredrik - kl. 21:36 / torsdag den 4 februari 2010
Du kanske bara inte har varit inne på zatzy på länge ;) även 14åringar fyller 20.
Niclas - kl. 19:40 / torsdag den 4 februari 2010
Tror inte det finns något på denna bilen de på Zatzy förstår. Inget gayfiber, vingar etc
Fredrik - kl. 08:36 / torsdag den 4 februari 2010
Lite väl mycket zatzy, öppen dump & waste, bara det låter mer.
Niclas - kl. 23:02 / onsdag den 3 februari 2010
Det är bara Särringar som inte låter wastegaten blåsa fritt. Får väl se hur jag gör när motorn är i
Fredrik - kl. 22:27 / onsdag den 3 februari 2010
Varför inte vrida wastegate och få in skiten i avgaset?
Niclas - kl. 22:19 / lördag den 30 januari 2010
Jadu Jonas, men nu blir lugnare tempo.
J - kl. 18:25 / fredag den 29 januari 2010
Nu blir man ju stressad, måste ut i helgen o greja...
Niclas - kl. 12:46 / tisdag den 26 januari 2010
Nope, dock är den original i Innovate bredbandskit
Fredrik - kl. 09:54 / tisdag den 26 januari 2010
Även din knopp är väl original... i en T-Ford typ?
Niclas - kl. 16:09 / måndag den 25 januari 2010
Otto din jävla orginalbög
Otto - kl. 15:28 / måndag den 25 januari 2010
Hädare, en gammal träknopp... ;)
Niclas - kl. 16:03 / fredag den 22 januari 2010
Om min jigg gjord av gamla bultar stämmer så ska allt få plats, värst vid innerskärmen.
Fredrik - kl. 08:47 / fredag den 22 januari 2010
Får downpipen plats nu med samma dragning, eller vinklar du om det?
J - kl. 19:53 / torsdag den 21 januari 2010
Fan, nu händer det grejer! Vilken skillnad på wastegate installation! Allt ser riktigt bra ut!
Niclas - kl. 20:16 / tisdag den 22 december 2009
Haha, jo det kan man ju hoppas iaf. Men de är väl gjutna av nåt jävla spillämne.
Jonas - kl. 19:56 / tisdag den 22 december 2009
Dom där vipporna lär ju göra gott! (på fler BMW än din, typ alla M10, M30...:-)
J - kl. 21:53 / onsdag den 25 november 2009
Lite nya bilder?
Niclas - kl. 16:46 / måndag den 26 oktober 2009
Fel av mig 7,87 var det
Niclas - kl. 15:14 / måndag den 26 oktober 2009
Ska bli 7,78:1 med Dome kvar.
Fredrik - kl. 10:14 / lördag den 17 oktober 2009
Blir inte kompen på tok för höd med dessa domes?
Niclas - kl. 23:45 / fredag den 16 oktober 2009
Kom över dessa rätt fördelaktigt, så det var inte mkt att fundera på .
Fredrik - kl. 22:57 / fredag den 16 oktober 2009
Skulle köpt mina 144mm stakar om du ändå köper kolvar, så kunde du får bättre mellanregister
Niclas - kl. 18:45 / fredag den 16 oktober 2009
Komphöjden är 42mm
Niclas - kl. 18:42 / fredag den 16 oktober 2009
Vad menar du Fredrik
Fredrik - kl. 18:28 / fredag den 16 oktober 2009
Hur hög komphöjd det inte på dessa kolvar då?
Niclas - kl. 12:43 / tisdag den 13 oktober 2009
Det är lugnt, vill gärna använda mitt block med Cu ringar iaf.
Fredrik - kl. 12:52 / måndag den 12 oktober 2009
Synd att jag bytte bort blocket nyss då... Bara till att bygga värre då?
Niclas - kl. 21:23 / söndag den 11 oktober 2009
Japp
Fredrik - kl. 11:35 / söndag den 11 oktober 2009
kolvarna skräp? måste borras?
Åsa Nisse - kl. 16:35 / tisdag den 11 augusti 2009
i nuläget är inte däcken problemet, Spinner inget med Åsa Nisse, det är mer drivlinan som begränsar.
Fredrik - kl. 20:58 / måndag den 10 augusti 2009
Tror det går åt att köpa nya däck, avsedda för rivstarter.
Otto - kl. 16:41 / måndag den 10 augusti 2009
Med snigel är det bara en tidsfråga, nästa år kanske.... :)
Niclas - kl. 22:47 / fredag den 7 augusti 2009
Jorå serru,
Fredrik - kl. 20:48 / torsdag den 6 augusti 2009
ojdå, sub 12.30 då snackar vi.
Niclas - kl. 16:12 / torsdag den 6 augusti 2009
Vänta bara Magnus,
Otto - kl. 01:18 / måndag den 3 augusti 2009
borde flyga förbi mig med turbo... :D
Niclas - kl. 19:30 / söndag den 2 augusti 2009
Haha, jo det där med pengarna har ju spruckit, men målet i övrigt kvarstår. sikta högt, du vet.
Otto - kl. 14:20 / söndag den 2 augusti 2009
glömde signaturen... :D
- kl. 14:19 / söndag den 2 augusti 2009
Utan att lägga ner en massa $$$$$ och att åka ifrån Pastorn i Jönköping??? :D
Otto - kl. 22:11 / fredag den 17 juli 2009
Moholm är fantastiskt
Niclas - kl. 23:27 / torsdag den 28 maj 2009
Nja, jag var nog lite väl optimistisk, blir not till att försöka hitta mindre
Fredrik - kl. 22:07 / torsdag den 28 maj 2009
Äntligen får du ha det stuket du vill ha, som en kåt katt med arslet i vädret
Niclas - kl. 08:31 / torsdag den 26 mars 2009
4st 7" finns, reservhjul vad är det? Jag ringer dig om jag får punka, så kan du komma med ett hjul
Fredrik - kl. 16:08 / onsdag den 25 mars 2009
Har du fått ihop 4 fälgar än, eller är det 3 + reservhjulet som gäller?
Niclas - kl. 06:16 / onsdag den 25 februari 2009
Haha, Det tål de nog, om jag känner de rätt.
Fredrik - kl. 12:48 / måndag den 23 februari 2009
Nu är du väl lite väl elak mot bröderna Ottosson. =)
Niclas - kl. 13:41 / torsdag den 19 februari 2009
Jag trodde vi hade kommit överens om att kolfiber är mest gay av allt.
Fredrik - kl. 11:30 / torsdag den 19 februari 2009
Ser det ut som stockholm pride, så är det nog så!
Niclas - kl. 21:46 / onsdag den 18 februari 2009
Men vaddå, alla tuffa driftingkillar kör ju med färgstarka prylar, betyder det att de oxå är gay.?
Fredrik - kl. 16:09 / onsdag den 18 februari 2009
Det krävs ju att man är säker på sin sexuella roll om man ska ha en gul bil, men gul koppling = GAY
Niclas - kl. 22:05 / tisdag den 17 februari 2009
Det är ju iofs mer Gay om man som Jonas har en helt Gul bil. Det skulle jag inte kunna leva med.
Niclas - kl. 22:04 / tisdag den 17 februari 2009
Jo, lite gay är det allt, får glädja mig åt att den blir svart nästan direkt.
Fredrik - kl. 11:06 / tisdag den 17 februari 2009
Bögigt med gul tryckplatta
Niclas - kl. 20:52 / söndag den 1 februari 2009
du r duktig du jonas, Men nu sätter jag fart.
Jonas - kl. 21:36 / torsdag den 15 januari 2009
Bra med buren! Är det bara jag som gör något nu?
Kim - kl. 19:58 / tisdag den 5 augusti 2008
Stort grattis till en "ärlig busbil :-)"
Kim - kl. 19:56 / tisdag den 5 augusti 2008
Köpte din vers 1 motor har nu snigel, hur regbesikta? kmgavle@yahoo.se du kan väl höra av dig, MVH
Niclas - kl. 17:31 / torsdag den 29 maj 2008
Alltid uppskattat Smurfen.
Smurfen - kl. 13:58 / onsdag den 28 maj 2008
Klart man hjälper till med det man kan.
