wastegate.se

02MANNEN

BMW 2002 touring -72
Efter att 02an fått respass så är det dags för ett nytt projekt. Betydligt större än 02an men mycket mindre jobb. Lite lagom för hösten vintern. Siktar som alla andra på att vara klar till Midsommar, Eller hur Nilsson och Fredrik.

Kaross BMW 635CSI -86
Motor från Alpina B9 med vissa förbättringar
M5 Vev
Haltech E6X
Spjällhus från M5
299 graders Cat Cams
Diffbromsad Bakaxel

Jag köpte bilen i "låda" (helt demonterad och plåtren) Aug 2002 och då hade den varit avställd sedan 1984.
Den var helt rostfri och är endast lagad på några få ställen i golvet.

STORT TACK FÖR HÄLP MED SAKER MAN INTE KLARAR SJÄLV: Nilsson, Sammy & Smurfen och alla hjälpsamma "Norrlänningar" på STS

Bromsad hösten 2008:
Laddtryck 1,3bar
Effekt 336hkr och 412Nm.

Kaross:
Iordninggjord från plåtrent skal.
Lackad med Bmw 086 (svart)
Enzo sportfjädrar
Ställbara Koni Fram
Bilstein sport Bak
Boxade bärarmar Bak
Nya Länkarmar Fram
Plastbussningar Fram och Bak
Ventilerade skivor från Bmw E21
4-Kolvs ok från Volvo 240
Recaro sportstolar, fällbara
Omklätt baksäte med Svart vinyl.
Fälgar:
Alpina 7x15 Runt om för Gatdäck
Alpina Kopior 6x15 Racedäck
Diffbromsad 25% Bakaxel från Bmw E21 utväxling 3;45:1
4växlad Getrag 232
3ekrad Moto Lita ratt -70 tal

Aktuell/uppgraderad Motor 2010:

Motor block BMW M10 borrad till drygt 2liter
Smidda JE kolvar
Kolvringar från Total seal med Gapless andra ring
Bearbetat Topplock 1,8i
Heavy Duty vippor Ireland Engineering
Kompression Ca 7,7:1
Topplockspackning: standard med bortplockade skoningar
Kopparringar från Ströms Motor
Block med frästa spår för kopparringar
Dubbla Dellorto DHLA 40mm
Kamaxel Dr Schrick 304gr
Ventilfjädrar Dr Schrick
Plenum av Stål med Trattar
Tändsystem Electromotive XDI med Map-sensor
Alu Intercooler
Malpassi progressiv linjär Bränsletrycksregulator 1:1
Bosch Bypass ventil
Extern Wastegate 50mm PPF
Extraktorgrenrör
Turbo KKK K27
3" avgassystem hela vägen, 1 liten Ljuddämpare längst bak
6puckad sinter och steg 3 Tryckplatta från Alpha clutches.
Luftfilter K&N

Motor:Första Versionen:
Ursprungligen en -73 Tii motor.
2 Liter
Tii Kolvar
E12 Topp Portad & Planad 0,5mm(detta visade sig vara FEL FEL FEL)
Komp 9,5:1
Kam: Dr Schrick 292 grader
Dr Schrick Ventilfjädrar
Skärkantspackning
Ansa Extraktorgrenrör
2 1/2" Avgassystem
Facet Solidstate Pump
Malpassi Bränsletryckregulator
2x45 Dcoe Weber
Motorn är Helrenoverad och Balanserad.
(Numera såld uppåt landet)

Målet är att ha en kul busbil utan att lägga ner en massa $$$$$ och att åka ifrån Pastorn i Jönköping, vilket inte lär bli några problem!Ligger bara 0.7sek efter. (ironi)

100821
Idag såldes touringen, önskar nya ägaren lycka till med vidareutvecklingen av bilen.

100728
Moholm och Eskilstuna shootout avklarat, äntligen satt 12an, dock med läckande tryckslang, så laddet var bara 1.2.

100602
Mickey Thompson Et Drag införskaffade 8/22-15 Behöver bara 5mm spacer då det är lite högt Et på fälgarna.

100519
Kontrollbesiktning genomförd utan anmärkning. Så jävla gött.
Gick igenom med buren och baksätet monterat. puh.

100420
Eftersom resan till Thailand blev inställd pga nåt jävla askmoln så har det i helgen blivit några sköna mil i 02an. Har i år kört nästan 150mil och inkörningen är färdig. Bytte Olja och filter idag så nu är det dags att öka laddet.

100405
Vad hände med vädret? Igår var jag ute och åkte 5mil 02a och idag fick man halka till jobbet i 10cm blötsnö.
Har backat av lite på tändkurvan, är max 30grader innan det börjar ladda och vid 1bar ligger den på 21grader. Lambdan visar rikt och avgastempen är stabil.
Bilen känns betydligt piggare än tidigare, iofs jävligt svårbedömt då jag inte kört bilen sedan Juli förra året. Men det känns som om laddet kommer snabbare.

100327
Idag var det provkörning av nya bränslesystemet som var tätt. Därefter dags att köra upp oljetryck.
När lampan slocknat kopplade jag på tändspolarna och vips så var den igång. Låter jävligt nice måste jag säga.

091026
Idag kom det ett litet fint paket från USA och som tur var innehöll det inte en tegelsten utan ett set JE kolvar och ringar.

091009
Resultatet efter Moholm är inte bara en tid retsamt nära en tolva, utan även en trasig vippa. Dock kvarstod en skumt missljud efter att vippan bytts mot en. Bara att plocka isär motorn igen. Det visade sig att den gått magert på 2cyindrar med resultatet a att två ringland gett sig. Bara ta nya tag med andra ord. Framtiden får väl utvisa vad det blir för maskin nästa gång, Laddtrycket ska väl förhoppningsvis upp nåt halvkilo.

090705
Då var riktiga strippenpremiären avklarad på Moholmsstrippen 090704.
Summering av dagen: 13" R-däcken fungerar inte för raktframkörning, de genererar dock en bra slutfart. Monterade därefter de gamla folkracedäcken och då började tiderna krypa nedåt. Dagens bästa tid blev 13,01s och 171km/h på 1/4mile, åttondelen tog 8,51s och 136km/h 60foten på den repan blev 2,04s. Retsamt nära en 12a, men den sitter nog med lite elakare starter. Bästa topfart för dagen blev 174km/h men det var med 13" däcken.

090429
Då var bilen igång igen efter vinterns uppdateringar.
Betydligt rappare gång än tidigare.

090420
Dags för update
Motor och låda på plats, Avgassystemet nästan klart, ska bara måtta in slutdämparen och svetsa fast lambdamuttern.
Sen är det lite kablar som ska kopplas sedan är det dags för uppstart.

081216
Då kanske man ska skriva några rader, håller på och småpular lite med vinterns uppdateringar. Halvburen har iaf hoppat in i bilen och sitter numera monterad.

081013
Länge sedan man uppdaterade här.
Ännu en sommar förbi, och bilen har faktiskt fungerat otroligt bra för en gång skull, Som vanligt en del pysslande med förgasarbestyckningar. Ända tills jag sprang på en rysk sida som beskrev något som rörde de Dellorto tillverkade med emissionskrav, då gick det upp ett ljus. Helt plötsligt blev bestyckandet mycket enklare och orsak och verkan började gå hand i hand.
Är iaf supernöjd med nya tändsystemet som verkar klara av att leverera en stabil gnista vid rätt tillfälle.
Har hunnit med att mäta lite tider både med Ap 22 och GPS samt kört bilen på rullande landsväg. ´Tiderna på "strippen" känns väl lite så där, men med tanke på att 2ans synkringar har varit kassa i 2år (växlar inte som blixten precis)så är jag ändå ganska nöjd. Bromsningen blev över förväntan och landade på 335,9 Bhp och 412Nm hade hoppats hamna någonstans i närheten av 300 Bhp, Tror dock att det finns en del effekt att hämta nästan gratis då den nuvarande kurvan dalar efter 6000rpm, så vi ska se vad en grövre Downpipe och ny Intercooler kan göra till nästa år.

Fortsättning följer.

080530
Just idag mår jag bra, sjöng ju Kenta en gång i tiden och så är det för mig idag. Bumsen passerade bilprovningens nålsöga (REGISTRERINGSBESIKTNING) med noll poäng. Skönt att den äntligen är reggad med snigeln och man inte behöver oroa sig för att farbror blå ska ha åsikter.

080527
Länge sedan uppdatering
Nu är iaf Motorn igång igen och det verkar som allt funkar som det är tänkt

080311
Bottendelen är ihop så när som på tråget. Kolvarna har fått lite ventilurtag, tillverkade ett fräsverktyg som fungerade kanon.
Toppen är hämtad efter att ventilerna blivit mirrafrästa.

080228
Imorgon ska toppen hämtas efter att ventiler och säten blivit frästa.
Kolvarna har fått ventilurtag frästa (ett jävla jobb)

080212
Nu har efterlängtade delar dykt upp, dock saknades Tändkablarna som skickas senare enl leverantören.
Har iaf börjat fila in Kolvringar monterat Trigger och Remskivan.

080202
Påbörjat monteringen av motorn. Vev, oljepump etc är på plats igen.
Väntar på Ny tädning och kolvringar etc från USA.

080120
Fått tillbaka lite prylar från bearbetning, nu är man halvvägs. Montering påbörjas.

080112
Lusten att skruva är väl inte på topp så här års, men får bjuda på några bilder, för att visa att det händer lite i alla fall.
Nybyggd oljepump, Svetsad topp och borrat block.

071029
Dags för lite uppdatering,Börjat plocka isär motorn inför vinterns översyn. Blir nyborrat block, nya kolvar, CU ringar och lite andra prylar.

070618
Dags att uppdatera lite. motorn fortsätter fungera som det var tänkt.
Laddar ca 0,7 på 1an, 1bar på 2an och 1.3 på 3an och 4an.
Var och fixade nya fälgar idag, det blev Alpina 6&7x15 Sitter som en Fläskläpp.

070510
Motorn startad och provkörd. Äntligen

070327
Sakta går det framåt. Bakvagnen är på plats, likaså hjulupphängningen fram, Återstår "bara" att byta fläns på grenröret och montera topp, intercooler, kylare, ny hardyskiva etc etc, suck
Slänger upp bild på nylackade MIM fälgar, dock inte klarlackade ännu.

070307
Puh nu får Turbon duga. orkar faan inte polera mer.
slänger upp en bild på oljereturen från turbon.

070305
Demonterade grenröret i helgen för att byta turbofläns, Fick då lite rostvatten på mig, hmm bara att lyfta toppen och kolla vad som hänt.
Hittade inga sprickor eller tecken på blåst packning, dock syntes spår av avgaser i kylarvattnet på topplockspackningen. Då var det bara att ragga upp en "ny" topp och börja om. Passar på att kompsänka lite till när man ändå håller på. Räknar med att landa nånstans 7,3-7,6:1 mer exakta siffror kommer när toppen är klar.
Har även monterat in Tändsystemet och satt tillbaka framvagnen.
Måttat in Kylaren och nya Intercoolern.

070129
Hämtat nya bärarmar och monterat i nya bussningar i dessa.
Fick även ny reglagearmar till dellortofuggarna, håller på att bygga om till Wirelänkage.
Den interna Wastegaten är som synes pluggad, ska bara dit med en lite längre bult med låsmutter.

Hittade lite gamla bilder från motorbygget, slänger upp dessa.

070119
Kapat ur lite i fronten, kanske blir det lite bättre plats nu.
provmonterat nya turbon, får plats men blir rätt trångt.

070115
Slitit lite i garaget idag, Skrapat Hjulhus vänster fram, samt målat.
Börjat montera ihop bakvagnen.
Pillat lite med vänster fjäderben.

070112
Fyller på med lite nya bilder.

070111
Ny Turbo inhandlad, KKK K27 avgashus 12, ported shroud, 50mm in och 61 ut.
Lite off topic är att Alpina B7 använde KKK K27 så nu blir nog pastorn i jönköping lite avis. ;-)Min kommer dock från en Volvo FL6. men ändå

061228
Liten uppdatering igen, tyvärr utan bilder,(råkade skicka med Usb kabeln till kameran med min nya men trasiga telefon till återförsäljaren. suck)
Har iaf börjat byta bussningarna, plockat ner bakvagnen och demonterat bärarmarna, nu blir det lite skrapning och blästring.
Har även passat på att köpa så kallade "svängautanattkränga" fjädrar, ska bli nice att se hur bilen kommer att bli att köra nu när allt i hjulupphängningarna är genomgånget.

061128
Fick prylarna från USA igår, måste bara säga att det var den snabbaste leverans jag varit med om. Skickades från Staterna 23/11 och jag hämtade ut dem 27/11. Klockrent.
Har konverterat min gamla fördelare med CraneCams optiska Trigger och det verkar funka som det var tänkt.
Har även fått tag i en beggad Lunga läs T04E, denna ska nu renoveras och stoppas i BMW´n.
Önskar bara att man hade lite mer tid att skruva, känns tungt när det snart är december och man inte har kommit igång med skruvandet.
Får väl be Eklöf bli chefsmek, så det händer något.

061106
Dags för en liten uppdatering.
Har i dagarna beställt lite julklappar till mig själv och bilen.
Plastbussningar, Tändsystem etc.
Bifogar lite bilder på prylarna.
Börjar ju bli lite nervös nu när Eklöf uppdaterat sin 02 sida.

060908 Hmm uppdatering igen. Facit så långt, sköt orginaltopplockspackningen (långt ord) vid 1.3bar. Nu sitter det en lite tuffare typ mellan block och topp.
Laddar även lite försiktigare nu ca0,8-0,9 (ska förhoppningsvis höjas)

060720 Nu är nya maskinen uppstartad. Verkar funka, har dock bara gått 5-10minuter..
Håller i skrivande stund på att justera förgasarna och fixa länkaget.

Igår kväll gjordes första riktiga provkörningen, började lite fint med att ladda ca 0.3 och ökade successivt tills jag vid några tillfällen nådde 1.1 bar. Bilen går då rätt hyffsat och aningen bättre än när jag sköt i 50 hkr lustgas i sugmotorn. ;-)

040608
Målet att bygga bil utan att det kostar allt för mycket pengar, Sket sig!!
Rasade Motor version 1 den 4-Juni-04, pga för mycket planad topp, troligen planad av tidigare ägare och sedan tog jag en liten bit till. Hoppsan där tog ventilerna i kolvarna! Då blir det ras = Hål i 2ans kolv och förbränningsrum, en vippa gick av.

Nu blir det till att bygga nytt.
Hann i alla fall besikta bilen och det gick som en dans, Ingen anmärkning. Så nu får man köra 2 år tills nästa gång.
Lägger upp lite nya bilder.

040701
Nu är nya motorn i bilen och än så länge går den kanon, hoppas bara den fortsätter så!
Lägger upp lite nya bilder.
Enjoy!!

041004
Har nu kört 300mil med nya motorn och allt funkar kanon. Har även provat Lustgassystemet ca 10ggr och även det lirar som det ska, det gäller bara att ha ordentligt tryck i tuben annars går den lite fett.
Ska bestycka om förgasarna lite till nästa år, de går lite magert på lågfarten.

060427
Nu är bilen igång igen, ska ta och köra till besiktningen innan motorn pensioneras i Motorbocken (snygg prydnad)
Ska fixa vänster hjullager bak som strulat länge nog nu.

Kommentarer

Niclas - kl. 17:05 / fredag den 27 augusti 2010
Haha, Jo då fredrik du ska ju faan bli klar till i sommar eller hur.

Fredrik - kl. 09:23 / fredag den 27 augusti 2010
Härlig Slottsteks-coupé, får se jag blir klar med någon av mina bilar innan du tröttnat på den här också om en 6-7 år =)

Niclas - kl. 17:48 / söndag den 22 augusti 2010
Det vet man aldrig.

Fredrik - kl. 17:40 / söndag den 22 augusti 2010
Ska du äntligen köpa loss Oves tyska cab?

Otto - kl. 13:19 / söndag den 22 augusti 2010
Då blir det en 2002a igen? ;)

Niclas - kl. 22:04 / lördag den 21 augusti 2010
Tydligen.
Tror inte det blir någon låg tolva med nästa bil heller iofs. Så nu är du safe.

Otto - kl. 20:50 / lördag den 21 augusti 2010
Måste du byta bil för att köra en låg tolva?

Otto - kl. 13:45 / måndag den 12 juli 2010
Jag körde 12,09 (jag hade också svårt att få upp laddtrycket) :D

Tack för den svalkande ölen!

Trevlig dag blev det!!

/Otto

- kl. 22:46 / söndag den 11 juli 2010
Det gick kalas. Märkte dock innan lunch att toppfarten inte blev vad den borde.
Slangen mellan turbon och Ic hade glidit lite och då laddade det bara 1.2. Skruvade dit den men då tyckte raggarna att vi skulle äta lunch och sedan var det dags för bracket stege. Då hade vi (läs jag) inte riktigt koll på reglerna, så jag råkade tjuva och starta på grannens gröna lykta, åkte iaf ifrån honom rejält.

Tider och fart blev enl följande:
Bästa ET 402m 12,9
bästa hastighet 176
Bästa ET 201m 8,4 145km/h
Bästa 60fot 1,52sek

Gött iaf att allt höll.

Fredrik - kl. 20:05 / söndag den 11 juli 2010
Nå?

Hur gick det på Moholm?

Fredrik - kl. 11:59 / onsdag den 7 juli 2010
Till mellanaxel, som driver alla kammarna och oljepump, får se i helgen om mer är skadat.

Niclas - kl. 10:07 / onsdag den 7 juli 2010
Va faan, vad är det för lager ?

Fredrik - kl. 09:30 / onsdag den 7 juli 2010
Härligt, porschen är avställd och väntar på att rivas lite, lager som gett upp.

Niclas - kl. 18:58 / tisdag den 6 juli 2010
Tror faan det. öronen på Difflocket gick av, men det är biff nu.

Ska bara på en 5mm spacer. Lite tight mot bärarmarna.

Motor -10 Fjäderbenstag från Skoda Pickup.

Provmontering för att passa in oljeretur.

Öppnade så mycket som den skulle göra i ÖD

Räddaren i vinter heter Yamaha och går på band.

Wastegateutblås i innerskärmen, Tratt från Achimedes båtmotor.

3" avgas draget över bakaxelbryggan. lite tight

Intercooler och nya kylaren som sticker ut på sidorna.

Har fått tag i en till 7x15 Alpina, så nu fattas bara 1st.

Lite tryckslang till diverse applikationer

Toppen med förgasare och gamla plenumet, Tilda hjälper till

Grenrör, numera lindat och med annan fläns.

Bosch 009 fördelare, konverterad till Optisk Trigger

Nya Tändsystemet, Spole, Mapsensor för att backa tändning.

utan kofångare fram.snyggare ? Ja vad vet jag.

En ful gammelbil kanske kan bli snygg i motljus?

Wastegaten Rotomaster, Andas frisk luft.

Lite Saab prylar, kan ju alltid reta någon.

Framifrån utan kofångare men med Elfläkt och intercooler

1,8i toppen med Dellorto Dhla turboförgasare + plenum

Autometer mätare Nitrous och Fuel press. Är nu borta

Hmm Jag tror bromsljuset har hängt sig på båda 02orna

Ras, En ventil slog i kolven och gick av, satte sig i toppen och drog med sig en vipparm.

Resulterade i Ny topp, nya vippor, Ny kolv och några sura timmar i garaget.

vänta nu, där ska väl inte insugningsventilen sitta? satt fast i toppen.

Märket bredvid stiftet är efter ventilskaftet!

1a versionen motor innan den lyftes i så provkördes den i bocken.


02MANNEN BMW 2002 touring -72 Efter att 02an fått respass så är det dags för ett nytt projekt. Betydligt större än 02an men mycket mindre jobb. Lite lagom för hösten vintern. Siktar som alla andra på att vara klar till Midsommar, Eller hur Nilsson och Fredrik. Kaross BMW 635CSI -86 Motor från Alpina B9 med vissa förbättringar M5 Vev Haltech E6X Spjällhus från M5 299 graders Cat Cams Diffbromsad Bakaxel Jag köpte bilen i "låda" (helt demonterad och plåtren) Aug 2002 och då hade den varit avställd sedan 1984. Den var helt rostfri och är endast lagad på några få ställen i golvet. STORT TACK FÖR HÄLP MED SAKER MAN INTE KLARAR SJÄLV: Nilsson, Sammy & Smurfen och alla hjälpsamma "Norrlänningar" på STS Bromsad hösten 2008: Laddtryck 1,3bar Effekt 336hkr och 412Nm. Kaross: Iordninggjord från plåtrent skal. Lackad med Bmw 086 (svart) Enzo sportfjädrar Ställbara Koni Fram Bilstein sport Bak Boxade bärarmar Bak Nya Länkarmar Fram Plastbussningar Fram och Bak Ventilerade skivor från Bmw E21 4-Kolvs ok från Volvo 240 Recaro sportstolar, fällbara Omklätt baksäte med Svart vinyl. Fälgar: Alpina 7x15 Runt om för Gatdäck Alpina Kopior 6x15 Racedäck Diffbromsad 25% Bakaxel från Bmw E21 utväxling 3;45:1 4växlad Getrag 232 3ekrad Moto Lita ratt -70 tal Aktuell/uppgraderad Motor 2010: Motor block BMW M10 borrad till drygt 2liter Smidda JE kolvar Kolvringar från Total seal med Gapless andra ring Bearbetat Topplock 1,8i Heavy Duty vippor Ireland Engineering Kompression Ca 7,7:1 Topplockspackning: standard med bortplockade skoningar Kopparringar från Ströms Motor Block med frästa spår för kopparringar Dubbla Dellorto DHLA 40mm Kamaxel Dr Schrick 304gr Ventilfjädrar Dr Schrick Plenum av Stål med Trattar Tändsystem Electromotive XDI med Map-sensor Alu Intercooler Malpassi progressiv linjär Bränsletrycksregulator 1:1 Bosch Bypass ventil Extern Wastegate 50mm PPF Extraktorgrenrör Turbo KKK K27 3" avgassystem hela vägen, 1 liten Ljuddämpare längst bak 6puckad sinter och steg 3 Tryckplatta från Alpha clutches. Luftfilter K&N Motor:Första Versionen: Ursprungligen en -73 Tii motor. 2 Liter Tii Kolvar E12 Topp Portad & Planad 0,5mm(detta visade sig vara FEL FEL FEL) Komp 9,5:1 Kam: Dr Schrick 292 grader Dr Schrick Ventilfjädrar Skärkantspackning Ansa Extraktorgrenrör 2 1/2" Avgassystem Facet Solidstate Pump Malpassi Bränsletryckregulator 2x45 Dcoe Weber Motorn är Helrenoverad och Balanserad. (Numera såld uppåt landet) Målet är att ha en kul busbil utan att lägga ner en massa $$$$$ och att åka ifrån Pastorn i Jönköping, vilket inte lär bli några problem!Ligger bara 0.7sek efter. (ironi) 100821 Idag såldes touringen, önskar nya ägaren lycka till med vidareutvecklingen av bilen. 100728 Moholm och Eskilstuna shootout avklarat, äntligen satt 12an, dock med läckande tryckslang, så laddet var bara 1.2. 100602 Mickey Thompson Et Drag införskaffade 8/22-15 Behöver bara 5mm spacer då det är lite högt Et på fälgarna. 100519 Kontrollbesiktning genomförd utan anmärkning. Så jävla gött. Gick igenom med buren och baksätet monterat. puh. 100420 Eftersom resan till Thailand blev inställd pga nåt jävla askmoln så har det i helgen blivit några sköna mil i 02an. Har i år kört nästan 150mil och inkörningen är färdig. Bytte Olja och filter idag så nu är det dags att öka laddet. 100405 Vad hände med vädret? Igår var jag ute och åkte 5mil 02a och idag fick man halka till jobbet i 10cm blötsnö. Har backat av lite på tändkurvan, är max 30grader innan det börjar ladda och vid 1bar ligger den på 21grader. Lambdan visar rikt och avgastempen är stabil. Bilen känns betydligt piggare än tidigare, iofs jävligt svårbedömt då jag inte kört bilen sedan Juli förra året. Men det känns som om laddet kommer snabbare. 100327 Idag var det provkörning av nya bränslesystemet som var tätt. Därefter dags att köra upp oljetryck. När lampan slocknat kopplade jag på tändspolarna och vips så var den igång. Låter jävligt nice måste jag säga. 091026 Idag kom det ett litet fint paket från USA och som tur var innehöll det inte en tegelsten utan ett set JE kolvar och ringar. 091009 Resultatet efter Moholm är inte bara en tid retsamt nära en tolva, utan även en trasig vippa. Dock kvarstod en skumt missljud efter att vippan bytts mot en. Bara att plocka isär motorn igen. Det visade sig att den gått magert på 2cyindrar med resultatet a att två ringland gett sig. Bara ta nya tag med andra ord. Framtiden får väl utvisa vad det blir för maskin nästa gång, Laddtrycket ska väl förhoppningsvis upp nåt halvkilo. 090705 Då var riktiga strippenpremiären avklarad på Moholmsstrippen 090704. Summering av dagen: 13" R-däcken fungerar inte för raktframkörning, de genererar dock en bra slutfart. Monterade därefter de gamla folkracedäcken och då började tiderna krypa nedåt. Dagens bästa tid blev 13,01s och 171km/h på 1/4mile, åttondelen tog 8,51s och 136km/h 60foten på den repan blev 2,04s. Retsamt nära en 12a, men den sitter nog med lite elakare starter. Bästa topfart för dagen blev 174km/h men det var med 13" däcken. 090429 Då var bilen igång igen efter vinterns uppdateringar. Betydligt rappare gång än tidigare. 090420 Dags för update Motor och låda på plats, Avgassystemet nästan klart, ska bara måtta in slutdämparen och svetsa fast lambdamuttern. Sen är det lite kablar som ska kopplas sedan är det dags för uppstart. 081216 Då kanske man ska skriva några rader, håller på och småpular lite med vinterns uppdateringar. Halvburen har iaf hoppat in i bilen och sitter numera monterad. 081013 Länge sedan man uppdaterade här. Ännu en sommar förbi, och bilen har faktiskt fungerat otroligt bra för en gång skull, Som vanligt en del pysslande med förgasarbestyckningar. Ända tills jag sprang på en rysk sida som beskrev något som rörde de Dellorto tillverkade med emissionskrav, då gick det upp ett ljus. Helt plötsligt blev bestyckandet mycket enklare och orsak och verkan började gå hand i hand. Är iaf supernöjd med nya tändsystemet som verkar klara av att leverera en stabil gnista vid rätt tillfälle. Har hunnit med att mäta lite tider både med Ap 22 och GPS samt kört bilen på rullande landsväg. ´Tiderna på "strippen" känns väl lite så där, men med tanke på att 2ans synkringar har varit kassa i 2år (växlar inte som blixten precis)så är jag ändå ganska nöjd. Bromsningen blev över förväntan och landade på 335,9 Bhp och 412Nm hade hoppats hamna någonstans i närheten av 300 Bhp, Tror dock att det finns en del effekt att hämta nästan gratis då den nuvarande kurvan dalar efter 6000rpm, så vi ska se vad en grövre Downpipe och ny Intercooler kan göra till nästa år. Fortsättning följer. 080530 Just idag mår jag bra, sjöng ju Kenta en gång i tiden och så är det för mig idag. Bumsen passerade bilprovningens nålsöga (REGISTRERINGSBESIKTNING) med noll poäng. Skönt att den äntligen är reggad med snigeln och man inte behöver oroa sig för att farbror blå ska ha åsikter. 080527 Länge sedan uppdatering Nu är iaf Motorn igång igen och det verkar som allt funkar som det är tänkt 080311 Bottendelen är ihop så när som på tråget. Kolvarna har fått lite ventilurtag, tillverkade ett fräsverktyg som fungerade kanon. Toppen är hämtad efter att ventilerna blivit mirrafrästa. 080228 Imorgon ska toppen hämtas efter att ventiler och säten blivit frästa. Kolvarna har fått ventilurtag frästa (ett jävla jobb) 080212 Nu har efterlängtade delar dykt upp, dock saknades Tändkablarna som skickas senare enl leverantören. Har iaf börjat fila in Kolvringar monterat Trigger och Remskivan. 080202 Påbörjat monteringen av motorn. Vev, oljepump etc är på plats igen. Väntar på Ny tädning och kolvringar etc från USA. 080120 Fått tillbaka lite prylar från bearbetning, nu är man halvvägs. Montering påbörjas. 080112 Lusten att skruva är väl inte på topp så här års, men får bjuda på några bilder, för att visa att det händer lite i alla fall. Nybyggd oljepump, Svetsad topp och borrat block. 071029 Dags för lite uppdatering,Börjat plocka isär motorn inför vinterns översyn. Blir nyborrat block, nya kolvar, CU ringar och lite andra prylar. 070618 Dags att uppdatera lite. motorn fortsätter fungera som det var tänkt. Laddar ca 0,7 på 1an, 1bar på 2an och 1.3 på 3an och 4an. Var och fixade nya fälgar idag, det blev Alpina 6&7x15 Sitter som en Fläskläpp. 070510 Motorn startad och provkörd. Äntligen 070327 Sakta går det framåt. Bakvagnen är på plats, likaså hjulupphängningen fram, Återstår "bara" att byta fläns på grenröret och montera topp, intercooler, kylare, ny hardyskiva etc etc, suck Slänger upp bild på nylackade MIM fälgar, dock inte klarlackade ännu. 070307 Puh nu får Turbon duga. orkar faan inte polera mer. slänger upp en bild på oljereturen från turbon. 070305 Demonterade grenröret i helgen för att byta turbofläns, Fick då lite rostvatten på mig, hmm bara att lyfta toppen och kolla vad som hänt. Hittade inga sprickor eller tecken på blåst packning, dock syntes spår av avgaser i kylarvattnet på topplockspackningen. Då var det bara att ragga upp en "ny" topp och börja om. Passar på att kompsänka lite till när man ändå håller på. Räknar med att landa nånstans 7,3-7,6:1 mer exakta siffror kommer när toppen är klar. Har även monterat in Tändsystemet och satt tillbaka framvagnen. Måttat in Kylaren och nya Intercoolern. 070129 Hämtat nya bärarmar och monterat i nya bussningar i dessa. Fick även ny reglagearmar till dellortofuggarna, håller på att bygga om till Wirelänkage. Den interna Wastegaten är som synes pluggad, ska bara dit med en lite längre bult med låsmutter. Hittade lite gamla bilder från motorbygget, slänger upp dessa. 070119 Kapat ur lite i fronten, kanske blir det lite bättre plats nu. provmonterat nya turbon, får plats men blir rätt trångt. 070115 Slitit lite i garaget idag, Skrapat Hjulhus vänster fram, samt målat. Börjat montera ihop bakvagnen. Pillat lite med vänster fjäderben. 070112 Fyller på med lite nya bilder. 070111 Ny Turbo inhandlad, KKK K27 avgashus 12, ported shroud, 50mm in och 61 ut. Lite off topic är att Alpina B7 använde KKK K27 så nu blir nog pastorn i jönköping lite avis. ;-)Min kommer dock från en Volvo FL6. men ändå 061228 Liten uppdatering igen, tyvärr utan bilder,(råkade skicka med Usb kabeln till kameran med min nya men trasiga telefon till återförsäljaren. suck) Har iaf börjat byta bussningarna, plockat ner bakvagnen och demonterat bärarmarna, nu blir det lite skrapning och blästring. Har även passat på att köpa så kallade "svängautanattkränga" fjädrar, ska bli nice att se hur bilen kommer att bli att köra nu när allt i hjulupphängningarna är genomgånget. 061128 Fick prylarna från USA igår, måste bara säga att det var den snabbaste leverans jag varit med om. Skickades från Staterna 23/11 och jag hämtade ut dem 27/11. Klockrent. Har konverterat min gamla fördelare med CraneCams optiska Trigger och det verkar funka som det var tänkt. Har även fått tag i en beggad Lunga läs T04E, denna ska nu renoveras och stoppas i BMW´n. Önskar bara att man hade lite mer tid att skruva, känns tungt när det snart är december och man inte har kommit igång med skruvandet. Får väl be Eklöf bli chefsmek, så det händer något. 061106 Dags för en liten uppdatering. Har i dagarna beställt lite julklappar till mig själv och bilen. Plastbussningar, Tändsystem etc. Bifogar lite bilder på prylarna. Börjar ju bli lite nervös nu när Eklöf uppdaterat sin 02 sida. 060908 Hmm uppdatering igen. Facit så långt, sköt orginaltopplockspackningen (långt ord) vid 1.3bar. Nu sitter det en lite tuffare typ mellan block och topp. Laddar även lite försiktigare nu ca0,8-0,9 (ska förhoppningsvis höjas) 060720 Nu är nya maskinen uppstartad. Verkar funka, har dock bara gått 5-10minuter.. Håller i skrivande stund på att justera förgasarna och fixa länkaget. Igår kväll gjordes första riktiga provkörningen, började lite fint med att ladda ca 0.3 och ökade successivt tills jag vid några tillfällen nådde 1.1 bar. Bilen går då rätt hyffsat och aningen bättre än när jag sköt i 50 hkr lustgas i sugmotorn. ;-) 040608 Målet att bygga bil utan att det kostar allt för mycket pengar, Sket sig!! Rasade Motor version 1 den 4-Juni-04, pga för mycket planad topp, troligen planad av tidigare ägare och sedan tog jag en liten bit till. Hoppsan där tog ventilerna i kolvarna! Då blir det ras = Hål i 2ans kolv och förbränningsrum, en vippa gick av. Nu blir det till att bygga nytt. Hann i alla fall besikta bilen och det gick som en dans, Ingen anmärkning. Så nu får man köra 2 år tills nästa gång. Lägger upp lite nya bilder. 040701 Nu är nya motorn i bilen och än så länge går den kanon, hoppas bara den fortsätter så! Lägger upp lite nya bilder. Enjoy!! 041004 Har nu kört 300mil med nya motorn och allt funkar kanon. Har även provat Lustgassystemet ca 10ggr och även det lirar som det ska, det gäller bara att ha ordentligt tryck i tuben annars går den lite fett. Ska bestycka om förgasarna lite till nästa år, de går lite magert på lågfarten. 060427 Nu är bilen igång igen, ska ta och köra till besiktningen innan motorn pensioneras i Motorbocken (snygg prydnad) Ska fixa vänster hjullager bak som strulat länge nog nu. Namn: Kommentar: Kommentarer Niclas - kl. 17:05 / fredag den 27 augusti 2010 Haha, Jo då fredrik du ska ju faan bli klar till i sommar eller hur. Fredrik - kl. 09:23 / fredag den 27 augusti 2010 Härlig Slottsteks-coupé, får se jag blir klar med någon av mina bilar innan du tröttnat på den här också om en 6-7 år =) Niclas - kl. 17:48 / söndag den 22 augusti 2010 Det vet man aldrig. Fredrik - kl. 17:40 / söndag den 22 augusti 2010 Ska du äntligen köpa loss Oves tyska cab? Otto - kl. 13:19 / söndag den 22 augusti 2010 Då blir det en 2002a igen? ;) Niclas - kl. 22:04 / lördag den 21 augusti 2010 Tydligen. Tror inte det blir någon låg tolva med nästa bil heller iofs. Så nu är du safe. Otto - kl. 20:50 / lördag den 21 augusti 2010 Måste du byta bil för att köra en låg tolva? Otto - kl. 13:45 / måndag den 12 juli 2010 Jag körde 12,09 (jag hade också svårt att få upp laddtrycket) :D Tack för den svalkande ölen! Trevlig dag blev det!! /Otto - kl. 22:46 / söndag den 11 juli 2010 Det gick kalas. Märkte dock innan lunch att toppfarten inte blev vad den borde. Slangen mellan turbon och Ic hade glidit lite och då laddade det bara 1.2. Skruvade dit den men då tyckte raggarna att vi skulle äta lunch och sedan var det dags för bracket stege. Då hade vi (läs jag) inte riktigt koll på reglerna, så jag råkade tjuva och starta på grannens gröna lykta, åkte iaf ifrån honom rejält. Tider och fart blev enl följande: Bästa ET 402m 12,9 bästa hastighet 176 Bästa ET 201m 8,4 145km/h Bästa 60fot 1,52sek Gött iaf att allt höll. Fredrik - kl. 20:05 / söndag den 11 juli 2010 Nå? Hur gick det på Moholm? Fredrik - kl. 11:59 / onsdag den 7 juli 2010 Till mellanaxel, som driver alla kammarna och oljepump, får se i helgen om mer är skadat. Niclas - kl. 10:07 / onsdag den 7 juli 2010 Va faan, vad är det för lager ? Fredrik - kl. 09:30 / onsdag den 7 juli 2010 Härligt, porschen är avställd och väntar på att rivas lite, lager som gett upp. Niclas - kl. 18:58 / tisdag den 6 juli 2010 Tror faan det. öronen på Difflocket gick av, men det är biff nu.